limitaciones del derecho de propiedad del suelo<\/strong> de acuerdo con su funci\u00f3n social, y establecen las condiciones que exige la igualdad esencial de su ejercicio en todo el territorio nacional.\u201d<\/p>\n– Podr\u00e1n aprobarse<\/strong> servidumbres aeron\u00e1uticas sobre las superficies, terrestres o acu\u00e1ticas, que circunden las instalaciones para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, los aer\u00f3dromos militares o civiles de uso p\u00fablico y restringido, cuando en estos \u00faltimos se realicen actividades de inter\u00e9s p\u00fablico, que limiten sus usos y las actividades que puedan desarrollarse en ellas.<\/p>\n– Adem\u00e1s, en otras superficies<\/strong>, fuera de las zonas afectadas por servidumbres aeron\u00e1uticas no ac\u00fasticas, podr\u00e1n aprobarse las determinaciones que resulten necesarias para proteger la navegaci\u00f3n a\u00e9rea frente a las construcciones, instalaciones y plantaciones que, por su altura,<\/strong> puedan suponer obst\u00e1culos, as\u00ed como frente a las actividades<\/strong> que puedan suponer un peligro para la seguridad y continuidad de las operaciones a\u00e9reas o el correcto funcionamiento de las instalaciones para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n– Reglamentariamente se establecer\u00e1 el r\u00e9gimen jur\u00eddico<\/strong> de las servidumbres aeron\u00e1uticas, las afectaciones aeron\u00e1uticas al planeamiento, los obst\u00e1culos para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea y las actividades que puedan suponer un peligro para la seguridad y continuidad de las operaciones a\u00e9reas o el buen funcionamiento de las instalaciones para la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, as\u00ed como las condiciones de uso de los predios o de realizaci\u00f3n de actividades y su sujeci\u00f3n parcial al inter\u00e9s general, incluida la protecci\u00f3n de las personas, del medio natural y de la seguridad de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n– En materia de servidumbres aeron\u00e1uticas ac\u00fasticas<\/strong> se establecer\u00e1n reglamentariamente, para su aplicaci\u00f3n en el entorno de los aeropuertos, los valores l\u00edmite de inmisi\u00f3n, as\u00ed como las limitaciones asociadas a usos, instalaciones o actividades aplicables en todo el territorio nacional en relaci\u00f3n con el ruido generado por la operaci\u00f3n aeroportuaria.<\/p>\n– La aprobaci\u00f3n y modificaci\u00f3n de las servidumbres aeron\u00e1uticas de las infraestructuras e instalaciones civiles se har\u00e1 por mediante un acto administrativo que adoptar\u00e1 la forma de orden ministerial<\/strong> del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.<\/p>\n– Los propietarios o poseedores de inmuebles no podr\u00e1n oponerse a la entrada en sus fincas o paso por ellas para operaciones de salvamento o auxilio a aeronaves accidentadas<\/strong>, ni para las actuaciones que resulten necesarias para el establecimiento y salvaguardia de las servidumbres aeron\u00e1uticas.<\/p>\nC) Ley\u00a021\/2003, de\u00a07 de julio<\/a><\/strong>, de Seguridad A\u00e9rea:<\/strong><\/p>\n– Clarifica las competencias de la autoridad de supervisi\u00f3n de los servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea meteorol\u00f3gicos<\/strong>.<\/p>\n– Simplifica la tramitaci\u00f3n administrativa<\/strong> para obtener y renovar las habilitaciones exigibles para el ejercicio de las actividades aeron\u00e1uticas<\/strong>. Se sustituyen las referencias a autorizaci\u00f3n por habilitaci\u00f3n<\/strong>. expresi\u00f3n m\u00e1s gen\u00e9rica que contempla una pluralidad de f\u00f3rmulas: obtenci\u00f3n de certificados, la presentaci\u00f3n de declaraciones o comunicaciones previas o la obtenci\u00f3n de formaci\u00f3n adecuada, entre otras. En general, los servicios aeron\u00e1uticos se prestan en r\u00e9gimen de libertad de mercado.<\/p>\n– Actualiza el r\u00e9gimen aplicable en materia de uso de aeronaves no tripuladas<\/strong> y los reg\u00edmenes vigentes de intervenci\u00f3n administrativa. En las habilitaciones se agilizan tr\u00e1mites y se reducen plazos .<\/p>\n– Reforma el r\u00e9gimen de infracciones y sanciones<\/strong>, especialmente en materia de sistemas de aeronaves no tripuladas y de servidumbres aeron\u00e1uticas no ac\u00fasticas. Se completa la regulaci\u00f3n del silencio administrativo<\/strong> adaptando los supuestos de silencio negativo -que son la excepci\u00f3n- a lo dispuesto en la normativa europea.<\/p>\n– Medidas relacionadas con la aplicaci\u00f3n del Acuerdo Multilateral relativo a las tarifas para ayudas a la navegaci\u00f3n a\u00e9rea<\/strong>, hecho en Bruselas el\u00a012 de febrero de\u00a01981.<\/p>\nLa D. Ad. 5\u00aa define la conexi\u00f3n del aeropuerto de Barcelona<\/strong> Josep Tarradellas con la red de alta velocidad ferroviaria como una actuaci\u00f3n estrat\u00e9gica y prioritaria del gobierno.<\/p>\nEsta Ley entrar\u00e1 en vigor<\/strong> el 20 de octubre con dos excepciones.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Dron-y-avion-pq.jpg\")
<\/a>Resumen: <\/strong>Modifica la Ley de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea en materia de servidumbres aeron\u00e1uticas, normas de planeamiento o concepto de personal aeron\u00e1utico. Se sustituye la referencia al Registro Mercantil por el Registro de Bienes Muebles. Tambi\u00e9n se modifica la Ley de Seguridad A\u00e9rea en cuanto a la tramitaci\u00f3n de actividades aeron\u00e1uticas, uso de aeronaves no tripuladas o r\u00e9gimen sancionador. Se prev\u00e9 la conexi\u00f3n del Aeropuerto de Barcelona con la L\u00ednea de Alta Velocidad.<\/span><\/p>\n