{"id":25542,"date":"2014-08-19T23:42:24","date_gmt":"2014-08-19T21:42:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/?p=25542"},"modified":"2016-08-06T00:03:44","modified_gmt":"2016-08-05T22:03:44","slug":"resumen-ley-navegacion-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/secciones\/doctrina\/resumenes-leyes\/resumen-ley-navegacion-maritima\/","title":{"rendered":"RESUMEN DE LA LEY DE NAVEGACI\u00d3N MAR\u00cdTIMA"},"content":{"rendered":"<p><!-- Start Alexa Certify Javascript --><\/p>\n<p><script type=\"text\/javascript\">\/\/ <![CDATA[\n_atrk_opts = { atrk_acct:\"5N9Aj1a8gN00yw\", domain:\"notariosyregistradores.com\",dynamic: true};\n(function() { var as = document.createElement('script'); as.type = 'text\/javascript'; as.async = true; as.src = \"https:\/\/d31qbv1cthcecs.cloudfront.net\/atrk.js\"; var s = document.getElementsByTagName('script')[0];s.parentNode.insertBefore(as, s); })();\n\/\/ ]]><\/script><\/p>\n<p><noscript>&lt;img src=\u00bbhttps:\/\/d5nxst8fruw4z.cloudfront.net\/atrk.gif?account=5N9Aj1a8gN00yw\u00bb style=\u00bbdisplay:none\u00bb height=\u00bb1&#8243; width=\u00bb1&#8243; alt=\u00bb\u00bb \/&gt;<\/noscript><!-- End Alexa Certify Javascript --><\/p>\n<p style=\"margin-top: 10;\" align=\"center\"><a name=\"arriba\"><\/a><span lang=\"es\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p class=\"style45\" style=\"orphans: 2; widows: 2; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px; line-height: 170%;\" align=\"center\"><strong><span style=\"font-size: x-large;\"><span lang=\"es\">RESUMEN DE LA LEY DE NAVEGACI\u00d3N MAR\u00cdTIMA<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p><center><center><\/p>\n<p class=\"style50\" style=\"line-height: 140%; text-indent: 30; margin: 3 30 3 40;\"><span lang=\"es\">\u00a0<\/span>\u00a0 <span style=\"mso-bidi-font-size: 10.5pt; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; font-size: 120%; font-family: 'Comic Sans MS';\"> <strong>Jos\u00e9 F\u00e9lix Merino Escart\u00edn, Registrador <\/strong><\/span><\/p>\n<p class=\"style50\" style=\"line-height: 140%; text-indent: 30; margin: 3 30 3 40;\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"style50\" style=\"line-height: 140%; text-indent: 30; margin: 3 30 3 40;\"><a href=\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/normas\/informes-mensuales\/informe-248-boe-mayo-2015\/#8211-disposiciones-finales-otras-leyes-\"> <span class=\"style61\" lang=\"es\"><strong>\u00a0VER REFORMA MAYO DE 2015<\/strong><\/span><strong><span class=\"style61\">\u00a0<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n<p class=\"style50\" style=\"line-height: 140%; text-indent: 30; margin: 3 30 3 40;\">\u00a0<\/p>\n<table class=\"style51\" style=\"width: 85%;\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"style54\" style=\"text-align: center;\">\n<p><span lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"><a href=\"#pre\"><strong> Preliminar<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#policia\"><strong>Polic\u00eda<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#vehiculos\"><strong>Veh\u00edculos<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#matricula\"><strong>Matr\u00edcula<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"style54\" style=\"text-align: center;\">\n<p><span lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"><a href=\"#rbm\"><strong> Registro Bienes Muebles<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#nacionalidad\"><strong>Nacionalidad<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#construccion\"><strong>Construcci\u00f3n<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#compra\"><strong>Compraventa<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"style54\" style=\"text-align: center;\">\n<p><span lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"><a href=\"#privilegios\"> <strong>Privilegios mar\u00edtimos<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#hipoteca\"><strong>Hipoteca naval<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#sujetos\"><strong>Armador, naviero, capit\u00e1n&#8230;<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#condominio\"><strong>Condominio naval<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"style54\" style=\"text-align: center;\">\n<p><span lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"><a href=\"#arr\"><strong> Arrendamiento, flete&#8230;<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#abordaje\"><strong>Abordaje, aver\u00eda, salvamento&#8230;<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#resp\"><strong>Limitaci\u00f3n de responsabilidad<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#seguro\"><strong>Seguro mar\u00edtimo<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"style54\" style=\"text-align: center;\">\n<p><span lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"><a href=\"#proceso\"> <strong>Especialidades procesales<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#notarial\"><strong>Actuaciones notariales<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#finales\"><strong>Disp. finales y adicionales<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<td class=\"style52\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"style56\"><span class=\"style53\" lang=\"es\" style=\"font-size: 12pt;\"> <a href=\"#desarrollo\"><strong>Aranceles y nuevo C\u00f3digo<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"style50\" style=\"line-height: 140%; text-indent: 30; margin: 3 30 3 40;\"><a name=\"pre\"><\/a><span lang=\"es\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span lang=\"es\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Se trata de la<\/span><b> <\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-A-2014-7877\" target=\"_blank\"> Ley 14\/2014, de 24 de julio, de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima<\/a>.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima lleva a cabo una <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">reforma amplia del Derecho mar\u00edtimo espa\u00f1ol<\/b> contemplando todos sus aspectos, tanto de Derecho p\u00fablico como privado.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Realiza su <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">codificaci\u00f3n<\/b>, actualizando la regulaci\u00f3n -cuya cabecera est\u00e1 todav\u00eda constituida por el Libro III del C\u00f3digo de Comercio de 1885- para <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">coordinarla<\/b> con el Derecho mar\u00edtimo internacional y con la pr\u00e1ctica actual del transporte mar\u00edtimo.<span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0 <\/span>La labor codificadora continuar\u00e1 en el futuro con el anunciado \u201cC\u00f3digo de la Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima\u201d. Pero tambi\u00e9n hay actuaciones de sentido contrario como el dejar fuera de la Ley de Enjuiciamiento Civil muchas normas procesales sobre la materia. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Al mismo tiempo, se suplen <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> muchas carencias regulatorias<\/b>: seguridad de la navegaci\u00f3n, la protecci\u00f3n del medio ambiente y del patrimonio cultural subacu\u00e1tico, el uso del mar territorial, la lucha contra la contaminaci\u00f3n, los intereses espa\u00f1oles en materia de pesca, la extranjer\u00eda y la inmigraci\u00f3n, o la lucha contra el contrabando.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo Preliminar. Disposiciones generales.<\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">objeto<\/b> de esta ley es la regulaci\u00f3n de las situaciones y relaciones jur\u00eddicas nacidas con ocasi\u00f3n de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">\u00c1mbito espacial. <\/b> Navegaci\u00f3n que se realiza por las aguas del mar, de los r\u00edos, canales, lagos, o embalses naturales o artificiales, cuando sean accesibles para los buques desde el mar, pero s\u00f3lo hasta donde se haga sensible el efecto de las mareas, as\u00ed como en los tramos navegables de los r\u00edos hasta donde existan puertos de inter\u00e9s general.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El resto de la navegaci\u00f3n por las <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">aguas interiores<\/b> se regir\u00e1 por la legislaci\u00f3n reguladora del dominio p\u00fablico hidr\u00e1ulico y por las dem\u00e1s disposiciones que le sean de aplicaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Fuentes. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Esta <\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">ley se aplicar\u00e1 en tanto no se oponga a lo dispuesto en los tratados internacionales vigentes en Espa\u00f1a y en las normas de la Uni\u00f3n Europea que regulen la misma materia. Ser\u00e1n supletorios las leyes y reglamentos complementarios y los usos y costumbres relativos a la navegaci\u00f3n mar\u00edtima. Subsidiariamente, se aplicar\u00e1 la analog\u00eda y, en \u00faltimo t\u00e9rmino, el derecho com\u00fan.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">Interpretaci\u00f3n.<\/b> Se atender\u00e1 a la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">regulaci\u00f3n contenida en los tratados internacionales vigentes en Espa\u00f1a<\/b> y a la conveniencia de promover la uniformidad en la regulaci\u00f3n de las materias objeto de la misma. Al respecto, dice la E. de M.: \u201cEl t\u00edtulo preliminar responde a las orientaciones m\u00e1s modernas del Derecho mar\u00edtimo, recogiendo en el art\u00edculo 2 la regla de interpretaci\u00f3n de la ley de conformidad con los convenios internacionales vigentes en Espa\u00f1a. Esta vocaci\u00f3n de uniformidad conlleva el prop\u00f3sito de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">acabar con la criticada dualidad de regulaciones<\/i><\/b> existente en muchos \u00e1mbitos de esta materia, en los que, por una parte, Espa\u00f1a ha ratificado distintos convenios internacionales y, por otro, contamos con una legislaci\u00f3n propia que, en muchos casos, no se ajusta a los mismos. Esto explica tambi\u00e9n la t\u00e9cnica legislativa empleada, basada en la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">remisi\u00f3n a los convenios vigentes<\/i><\/b> en cada materia, reserv\u00e1ndose la ley el papel de dotar de contenido los espacios que esos tratados internacionales dejan a los Estados.\u201d<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"policia\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo I. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">De la ordenaci\u00f3n administrativa de la navegaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El t\u00edtulo I se inspira, principalmente, en la <\/span> <a href=\"http:\/\/www.un.org\/depts\/los\/convention_agreements\/texts\/unclos\/convemar_es.pdf\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Convenci\u00f3n<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar, desarrollando una regulaci\u00f3n b\u00e1sica y sistem\u00e1tica de la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">polic\u00eda de la navegaci\u00f3n<\/b>, que se completa con la normativa en materia de puertos del Estado y de marina mercante. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Estas normas despliegan su eficacia frente a buques nacionales y extranjeros que navegan o se detienen en alguna de nuestras aguas. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La aplicaci\u00f3n del r\u00e9gimen de polic\u00eda de la navegaci\u00f3n obedece principalmente a un <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">criterio territorial<\/b>, sin perjuicio del respeto a las competencias del <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">Estado del pabell\u00f3n<\/b>, que ha llevado al Derecho internacional a configurar los conceptos de Estado ribere\u00f1o y Estado rector del puerto. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Su <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">contenido es muy variado<\/b>: entradas en puerto, polizones, r\u00e9gimen de visita y estad\u00eda, despacho de buques, artefactos navales, jurisdicci\u00f3n civil y penal, paso inocente, derechos de persecuci\u00f3n y visita, buques de estado\u2026<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">r\u00e9gimen de estancia<\/b> en aguas interiores mar\u00edtimas y en puerto rige el principio de soberan\u00eda del ribere\u00f1o, en torno al cual se articulan las competencias judiciales y administrativas sobre todos los buques que no sean de Estado.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"vehiculos\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo II. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">De los veh\u00edculos de la navegaci\u00f3n<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">1. Diversos veh\u00edculos. <\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Buque. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El t\u00edtulo II comienza la regulaci\u00f3n del estatuto jur\u00eddico del buque defini\u00e9ndolo como todo veh\u00edculo con estructura y capacidad para navegar por el mar y para transportar personas o cosas, que cuente con cubierta corrida y de eslora igual o superior a veinticuatro metros. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Como notas inherentes al buque est\u00e1n su movilidad y su capacidad para el transporte de personas o cosas a todos los fines. Se prescinde de clasificarlo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/i><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Embarcaci\u00f3n. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Es<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> el veh\u00edculo que <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">carezca de cubierta corrida<\/i> y el de <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">eslora inferior a veinticuatro metros<\/i>, siempre que, en uno y otro caso, no sea calificado reglamentariamente como unidad menor en atenci\u00f3n a sus caracter\u00edsticas de propulsi\u00f3n o de utilizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Artefacto naval. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Es <\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">toda construcci\u00f3n flotante con capacidad y estructura para albergar personas o cosas, cuyo destino no es la navegaci\u00f3n, sino quedar situada <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">en un punto fijo de las aguas<\/i><\/b>. Incluye al buque que haya perdido su condici\u00f3n de tal por haber quedado amarrado, varado o fondeado en un lugar fijo, y destinado, con car\u00e1cter permanente, a actividades distintas de la navegaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/i><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Plataforma fija. <\/span> <\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Se entiende por plataforma fija toda estructura o instalaci\u00f3n susceptible de realizar operaciones de explotaci\u00f3n de los recursos naturales mar\u00edtimos o de destinarse a cualesquiera otras actividades, emplazada sobre el lecho del mar, fondeada o apoyada en \u00e9l. Por encontrarse permanentemente sujeta al fondo de las aguas, tiene la consideraci\u00f3n de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">bien inmueble<\/i><\/b> con arreglo al C\u00f3digo Civil.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>2. Naturaleza del buque. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">E<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">s un <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">bien mueble registrable<\/b>, compuesto de partes integrantes y pertenencias.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Son <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">partes integrantes<\/b> aquellos elementos que constituyen la estructura del buque, de modo que no pueden separarse del mismo sin menoscabo de su propia entidad.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Son <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">pertenencias<\/b> los elementos destinados al servicio del buque de un modo permanente, pero que no integran su estructura.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Son <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">accesorios<\/b> los elementos consumibles adscritos al buque de un modo temporal.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>3. Identificaci\u00f3n del buque. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Es fundamental ya que tiene la condici\u00f3n de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">bien mueble de significativo valor econ\u00f3mico<\/b>, lo que va a permitir su registro y la constituci\u00f3n de hipotecas sobre \u00e9l..<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El buque se identifica por su nombre, matr\u00edcula, numeraci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (n\u00famero OMI), pabell\u00f3n, arqueo y cualesquiera otros datos que reglamentariamente se determinen.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Conserva su identidad aun cuando sus partes integrantes o pertenencias sean sucesivamente sustituidas.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>4. Extensi\u00f3n de los negocios jur\u00eddicos y derechos sobre el buque.<\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Los negocios jur\u00eddicos relativos al buque, la propiedad y los dem\u00e1s derechos que recaigan sobre \u00e9l comprender\u00e1n <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">sus partes integrantes y pertenencias pero no sus accesorios<\/i><\/b>, salvo pacto en contrario.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Por excepci\u00f3n, no comprender\u00e1n las <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">pertenencias inscritas<\/i><\/b> en el Registro de Bienes Muebles <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">a nombre de un tercero<\/i><\/b> o cuyo dominio haya sido adquirido por \u00e9l con fecha anterior al correspondiente negocio jur\u00eddico o acto generador de gravamen.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>5. Adquisici\u00f3n. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">La adquisici\u00f3n del buque, embarcaci\u00f3n y artefacto naval deber\u00e1 constar en <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">documento escrito<\/i><\/b> y para que produzca <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">efectos respecto de terceros<\/i><\/b> deber\u00e1 <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">inscribirse en la Secci\u00f3n de Buques del Registro de Bienes Muebles<\/i><\/b> en virtud de los documentos previstos en el art\u00edculo 73 (escritura, \u00bfp\u00f3liza? o documento administrativo).<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Tambi\u00e9n se adquirir\u00e1 la propiedad del buque por la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">posesi\u00f3n de buena fe<\/i><\/b>, continuada por <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">tres a\u00f1os<\/i><\/b>, con justo t\u00edtulo debidamente registrado. Faltando alguno de estos requisitos, se necesitar\u00e1 la posesi\u00f3n continuada de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">diez a\u00f1os<\/i><\/b>.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>6. Copropiedad de los veh\u00edculos de navegaci\u00f3n. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">La copropiedad ordinaria de los cuatro veh\u00edculos definidos se regir\u00e1 por las disposiciones generales de Derecho Com\u00fan, salvo que se trate de un supuesto de condominio naval de buques y embarcaciones que se regir\u00e1 por lo dispuesto en el cap\u00edtulo II del t\u00edtulo III (explotaci\u00f3n mercantil). Su principal especialidad es la regulaci\u00f3n de los derechos de adquisici\u00f3n preferente (en particular, la novedosa regulaci\u00f3n del <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">tanteo<\/b>). No confundir con el condominio naval que veremos.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0<a name=\"matricula\"><\/a> \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>7. Matr\u00edcula. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">La matr\u00edcula de un buque o embarcaci\u00f3n corresponde a la Administraci\u00f3n Mar\u00edtima a trav\u00e9s del <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Registro de Buques y Empresas Navieras<\/i><\/b> y va destinada a mantener la identificaci\u00f3n y el control administrativo de los buques y embarcaciones espa\u00f1oles. Este Registro y el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras se regir\u00e1n por lo establecido en esta ley y en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, as\u00ed como en los reglamentos correspondientes.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<span lang=\"es\"> <a name=\"rbm\"><\/a>\u00a0<\/span><\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0 <span lang=\"es\">\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>8. Registro de los veh\u00edculos en el Registro de Bienes Muebles. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>a) Las titularidades y grav\u00e1menes sobre los buques, embarcaciones y artefactos navales se inscribir\u00e1n en la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">Secci\u00f3n de Buques del Registro de Bienes Muebles<\/b>, registro jur\u00eddico, con la finalidad de proporcionar seguridad a las relaciones jur\u00eddicas.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>b) <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\">El Registro <\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">de Bienes Muebles, en su Secci\u00f3n de Buques, <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">se regir\u00e1 por<\/b> lo dispuesto en esta ley, su reglamento de desarrollo y dem\u00e1s disposiciones complementarias y, en todo lo no previsto, por la Ley y el Reglamento Hipotecarios, que regir\u00e1n con car\u00e1cter supletorio en cuanto sean aplicables.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>c) S<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">e llevar\u00e1 bajo la dependencia del Ministerio de Justicia, <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">estar\u00e1 a cargo<\/b> de un Registrador de la Propiedad y Mercantil y radicar\u00e1 en las poblaciones que se determinen en las demarcaciones registrales.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>d) La <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">primera inscripci\u00f3n<\/b> de los buques se practicar\u00e1 en el Registro designado en la demarcaci\u00f3n que corresponda al lugar de su matr\u00edcula y, la de los buques en construcci\u00f3n, en el de la demarcaci\u00f3n que corresponda al lugar en que se construyan. Puede haber cambio de matr\u00edcula sin cambio de Registro. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> e)<b> <\/b>Son de <b>inscripci\u00f3n obligatoria<\/b> todos<b> <\/b><\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">los buques, embarcaciones y artefactos navales abanderados en Espa\u00f1a, salvo los de titularidad p\u00fablica, de recreo o deportivos, pero los derechos de garant\u00eda, reservas de dominio y prohibiciones de disponer, arrendamientos financieros y dem\u00e1s grav\u00e1menes inscribibles impuestos sobre los mismos, s\u00f3lo ser\u00e1n oponibles frente a terceros si figuran inscritos en el Registro de Bienes Muebles: Reglamentariamente pueden incorporarse otras excepciones. Los buques en construcci\u00f3n s\u00f3lo han de inscribirse necesariamente para hipotecarlos. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>f) <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">Contenido.<\/b> Esta Secci\u00f3n se llevar\u00e1 por el sistema de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">folio real<\/i><\/b>, donde se practicar\u00e1 la inscripci\u00f3n o anotaci\u00f3n de los actos y contratos relativos al dominio y dem\u00e1s derechos reales sobre los buques. Tambi\u00e9n se inscribir\u00e1n o anotar\u00e1n la constituci\u00f3n, modificaci\u00f3n y cancelaci\u00f3n de grav\u00e1menes o limitaciones de disponer, embargos judiciales o administrativos que recaigan sobre buques o embarcaciones, arrendamientos y aquellas otras situaciones jur\u00eddicas que se determinen reglamentariamente o se prevean en convenios internacionales o disposiciones especiales.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>g) Primera inscripci\u00f3n. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">La primera inscripci\u00f3n de cada buque en el Registro ser\u00e1 de dominio y se practicar\u00e1 en virtud de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">certificaci\u00f3n<\/i><\/b> de la hoja de asiento expedida por el Registro de Buques y Empresas Navieras, acompa\u00f1ada del t\u00edtulo de adquisici\u00f3n (<b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">t\u00edtulo p\u00fablico para inscribir<\/i><\/b>), salvo que se trate de buques y embarcaciones de recreo o deportivas construidas en serie o de buques procedentes de pa\u00edses cuyas leyes no exijan esa forma de documentaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">h) Principios registrales. <\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>-Tracto sucesivo. <\/i><\/b>Para que pueda inscribirse o anotarse en el Registro cualquier otro acto, negocio jur\u00eddico o resoluci\u00f3n judicial o administrativa relativa al buque, ser\u00e1 preciso que la persona que lo otorgue o aquella contra quien se dirija tenga previamente inscrito su derecho.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; Legalidad.<\/i> <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Los registradores calificar\u00e1n bajo su responsabilidad la legalidad de las formas extr\u00ednsecas de los documentos de toda clase en cuya virtud se solicite la inscripci\u00f3n, as\u00ed como la capacidad y legitimaci\u00f3n de los que los otorguen o suscriban y la validez de su contenido, por lo que resulte de ellos y de los asientos del registro.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; Legitimaci\u00f3n. <\/span><\/i><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El contenido del Registro se presume exacto y v\u00e1lido. Los asientos del Registro est\u00e1n bajo la salvaguardia de los tribunales y producen todos sus efectos mientras no se inscriba la declaraci\u00f3n judicial de su inexactitud o nulidad.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Fe p\u00fablica registral.<\/i> <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">La inscripci\u00f3n no convalida los actos o contratos que sean nulos con arreglo a las leyes. La declaraci\u00f3n de inexactitud o nulidad no perjudicar\u00e1 los derechos de terceros que re\u00fanan los requisitos establecidos en el <\/span> <a href=\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/NORMAS\/ley-hipotecaria.htm#a34\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">art\u00edculo 34 de la Ley Hipotecaria<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\">.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Inoponibilidad.<\/i> <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Los actos sujetos a inscripci\u00f3n que no est\u00e9n debidamente inscritos o anotados no perjudican a terceros de buena fe.<b><\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>i) <\/span><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Publicidad formal. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">La Secci\u00f3n de Buques del Registro de Bienes Muebles <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">es p\u00fablica<\/i><\/b>. Cualquier persona podr\u00e1 obtener informaci\u00f3n sobre el contenido de sus asientos en la forma que se determine reglamentariamente. El dominio y la existencia o libertad de cargas y grav\u00e1menes de los buques s\u00f3lo podr\u00e1 acreditarse en perjuicio de tercero por certificaci\u00f3n del registrador, salvo lo dispuesto en esta ley para los privilegios mar\u00edtimos. Simult\u00e1neamente a la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">devoluci\u00f3n de los t\u00edtulos<\/i><\/b> que inscriba, deber\u00e1 el registrador expedir, en documento separado, <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">certificaci\u00f3n<\/i><\/b> de dominio y cargas.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>j) Principio de titulaci\u00f3n p\u00fablica.<\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La inscripci\u00f3n en el Registro se practicar\u00e1 en virtud de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">escritura p\u00fablica, p\u00f3liza intervenida por notario, resoluci\u00f3n judicial firme o documento administrativo<\/i><\/b> expedido por funcionario con facultades suficientes por raz\u00f3n de su cargo. Art. 73.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">notario espa\u00f1ol o c\u00f3nsul<\/i><\/b> de Espa\u00f1a en el extranjero que autorice una escritura p\u00fablica o intervenga una p\u00f3liza relativa a buques, embarcaciones o artefactos navales deber\u00e1 obtener de la Secci\u00f3n de Buques del Registro de Bienes Muebles, <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">con car\u00e1cter previo<\/i><\/b> al otorgamiento, la oportuna <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">informaci\u00f3n<\/i><\/b> sobre la situaci\u00f3n de dominio y cargas y deber\u00e1 presentarla, directamente o por testimonio, en la forma y por los medios que reglamentariamente se establezcan.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Del art\u00edculo 71.1 parece desprenderse que puede usarse <b><i> cualquiera de los cuatro documentos<\/i><\/b> enumerados y no establece jerarqu\u00edas ni especialidades. Sin embargo, la propia naturaleza del acto o negocio har\u00e1 en la pr\u00e1ctica que se vehiculice a trav\u00e9s del documento m\u00e1s apropiado que, en la mayor parte de los negocios, ser\u00e1 la escritura p\u00fablica.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>k) Coordinaci\u00f3n entre Registros.<\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Entre el Registro de Bienes Muebles y el Registro de Buques y Empresas Navieras -que tiene una significaci\u00f3n t\u00edpicamente administrativa seg\u00fan la E. de M.-, la coordinaci\u00f3n se realizar\u00e1 mediante comunicaciones directas entre ellos. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Cada registro s\u00f3lo <b><i>certificar\u00e1<\/i><\/b> de sus asientos pero habr\u00e1 de gestionar una solicitud dual para que el interesado s\u00f3lo tenga que acudir a un solo organismo. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b>9. Documentaci\u00f3n en los buques. <\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Todo buque nacional deber\u00e1 llevar a bordo el Certificado de Matr\u00edcula, la Patente de Navegaci\u00f3n, el Rol de Despacho y Dotaci\u00f3n, el Diario de Navegaci\u00f3n, el Cuaderno de M\u00e1quinas y, en su caso, el Cuaderno de Bit\u00e1cora y los Certificados de Seguros.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se regula la forma de llevar los libros y la obligaci\u00f3n de <b> conservarlos <\/b><\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">durante un a\u00f1o<\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> a partir del \u00faltimo asiento practicado, no obstante cualquier cambio de nombre, matr\u00edcula, propiedad o pabell\u00f3n del buque.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En los supuestos de cambios de propiedad o de pabell\u00f3n, los libros ser\u00e1n <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">depositados<\/b> en las oficinas de la Administraci\u00f3n Mar\u00edtima del \u00faltimo puerto de matr\u00edcula.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El capit\u00e1n deber\u00e1 expedir <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">copia certificada<\/b> de los asientos pertinentes del Diario de Navegaci\u00f3n a toda persona que alegue un inter\u00e9s leg\u00edtimo. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0 <a name=\"nacionalidad\"><\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>10. N<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">acionalidad de los buques<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">abanderamiento<\/i><\/b> -regulado por la normativa de marina mercante- es el acto que otorga el derecho a enarbolar el pabell\u00f3n espa\u00f1ol. Todos los buques matriculados en el Registro de Buques y Empresas Navieras estar\u00e1n abanderados en Espa\u00f1a.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La navegaci\u00f3n bajo pabell\u00f3n nacional se realizar\u00e1 una vez obtenida la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Patente de Navegaci\u00f3n<\/i><\/b>. Provisionalmente podr\u00e1 tambi\u00e9n realizarse por medio de pasavante.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Los buques debidamente <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">matriculados y abanderados<\/i><\/b> en Espa\u00f1a tendr\u00e1n, a todos los efectos, la nacionalidad espa\u00f1ola, estando prohibida la doble nacionalidad, salvo supuestos de abanderamiento temporal, que se regulan, como por arrendamiento. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">A salvo lo dispuesto en el art\u00edculo 484 (venta forzosa), no se autorizar\u00e1 la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">baja del buque<\/i><\/b> en el Registro de Buques y Empresas Navieras para su registro definitivo en el extranjero, o el <b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">cambio temporal de pabell\u00f3n<\/i><\/b><span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">,<\/span> a no ser que se hayan cancelado previamente todas las hipotecas y dem\u00e1s cargas y grav\u00e1menes inscritos en la Secci\u00f3n de Buques del Registro de Bienes Muebles, o que se haya hecho constar en el mismo Registro el consentimiento por escrito de todos los titulares de esas hipotecas, cargas o grav\u00e1menes.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Asimismo, la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">adquisici\u00f3n del pabell\u00f3n espa\u00f1ol<\/i><\/b> quedar\u00e1 subordinada al consentimiento de todos los titulares de los grav\u00e1menes inscritos y no cancelados en el registro de procedencia.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>11. Seguridad de los buques. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La Administraci\u00f3n Mar\u00edtima otorgar\u00e1 los correspondientes <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">certificados de seguridad<\/i><\/b> y de prevenci\u00f3n de contaminaci\u00f3n a los buques y embarcaciones nacionales que re\u00fanan las condiciones. Tambi\u00e9n podr\u00e1 autorizar a organizaciones reconocidas la realizaci\u00f3n de las actuaciones materiales y, en su caso, la emisi\u00f3n o renovaci\u00f3n de los correspondientes certificados.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span> Estos certificados ser\u00e1n exhibidos a bordo y <\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">presuponen el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">correcto estado del buque<\/i><\/b> en lo referente a su objeto, salvo prueba en contrario. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">carencia o el vencimiento<\/i><\/b> de los certificados implica para el buque la imposibilidad de navegar o de prestar los servicios a los que se halla destinado, salvo excepciones, siendo responsable el armador.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Por el contrato de clasificaci\u00f3n la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">sociedad de clasificaci\u00f3n<\/i><\/b> certifica que un buque o cualquiera de sus partes o pertenencias cumplen con lo establecido en las correspondientes reglas de clase, siendo responsables de la falta de diligencia de aqu\u00e9llas en la inspecci\u00f3n del buque y en la emisi\u00f3n del certificado.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a name=\"construccion\"><\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>12. Contrato de construcci\u00f3n naval. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Por el contrato de construcci\u00f3n naval una parte encarga a otra la construcci\u00f3n de un buque,<b> <\/b><span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">embarcaci\u00f3n o artefacto naval<\/span> a cambio de un precio. Los materiales podr\u00e1n ser aportados, en todo o en parte, por cualquiera de los contratantes.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Predomina lo convenido por las partes<\/i><\/b> y, en su defecto se aplicar\u00e1n las normas de este cap\u00edtulo que tambi\u00e9n ser\u00e1n supletorias a los contratos de reparaci\u00f3n o remodelaci\u00f3n naval cuando la importancia de \u00e9stas lo justifique. Por excepci\u00f3n, no cabe exonerar el dolo o culpa grave del constructor ante defectos del buque que no fueren manifiestos<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">D<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">eber\u00e1 constar por escrito y <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">para su inscripci\u00f3n en el Registro de Bienes Muebles habr\u00e1 de elevarse a escritura p\u00fablica.<\/i><\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">La propiedad<\/i> d<\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">el buque en construcci\u00f3n corresponde al constructor hasta el momento de su entrega al comitente, salvo que las partes acuerden diferirla a un momento posterior.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">precio<\/i><\/b> se abonar\u00e1 en el momento de la entrega. Si se hubieran convenido pagos parciales a medida que avancen los trabajos, el comitente podr\u00e1 solicitar al constructor la certificaci\u00f3n correspondiente.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Si se pacta la constituci\u00f3n por parte del comitente de una <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">garant\u00eda<\/i><\/b> a favor del constructor que cubra su obligaci\u00f3n de pago del precio, el incumplimiento de \u00e9sta permitir\u00e1 al constructor rescindir el contrato o exigir su cumplimiento y, en ambos casos, reclamar la indemnizaci\u00f3n de los da\u00f1os causados.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El art. 113 regula la <b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">responsabilidad del constructor<\/i><\/b>.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> Las acciones <b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">prescriben a los tres a\u00f1os<\/i><\/b>. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0 <a name=\"compra\"><\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>13. Compraventa del buque. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El contrato de compraventa de buque constar\u00e1 por escrito. Para que produzca <b> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">efecto frente a terceros, deber\u00e1 inscribirse en el Registro de Bienes Muebles, formaliz\u00e1ndose en escritura p\u00fablica<\/i><\/b>. Con car\u00e1cter previo, el notario o c\u00f3nsul deber\u00e1 obtener del Registro de Bienes Muebles informaci\u00f3n sobre la situaci\u00f3n de dominio y cargas.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El comprador <b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">adquiere la propiedad<\/i><\/b> del buque mediante su <b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">entrega<\/i><\/b>.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Salvo pacto en contrario, la venta del buque comprender\u00e1 sus <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">partes integrantes y pertenencias<\/i><\/b>, se encuentren o no a bordo. Tambi\u00e9n podr\u00e1 comprender los accesorios.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Formar\u00e1 parte del contrato un <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">inventario<\/i><\/b> detallado que identifique todos los elementos que son objeto de venta con el buque. A falta de inventario o insuficiencia del mismo, se entender\u00e1 comprendido en la venta lo que resulte de la Secci\u00f3n de Buques del Registro de Bienes Muebles.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Los <b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">riesgos y saneamiento<\/i><\/b> se regulan en los arts. 119 y 120. Dice, al respecto, la Seg\u00fan la E. de M: En el contrato de compraventa se mantiene <b> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">en materia de riesgo de la venta la concepci\u00f3n mar\u00edtima tradicional, de signo contrario a la civil,<\/i><\/b> prestando especial atenci\u00f3n a la interferencia que la venta del buque puede producir sobre los contratos de utilizaci\u00f3n en vigor. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> Estas disposiciones<b> <\/b><\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">ser\u00e1n <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">tambi\u00e9n aplicables a las embarcaciones y artefactos navales<\/i><\/b>, as\u00ed como a cualesquiera otros negocios jur\u00eddicos traslativos del dominio del buque en tanto su respectiva naturaleza lo permita.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <a name=\"privilegios\"><\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>14. Privilegios mar\u00edtimos. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Los privilegios mar\u00edtimos gravan el buque, embarcaciones y artefactos navales <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">sin necesidad de publicidad registral<\/i><\/b>, le siguen a pesar del cambio de propiedad, matr\u00edcula o pabell\u00f3n y gozan de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">preferencia sobre las hipotecas<\/i><\/b> y dem\u00e1s cargas y grav\u00e1menes inscritos, cualquiera que sea la fecha de su inscripci\u00f3n, sin que ning\u00fan otro cr\u00e9dito pueda anteponerse a tales privilegios, salvo escasas excepciones. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se prescinde de las figuras de los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">pr\u00e9stamos a la gruesa<\/b> ventura o riesgo de nao, para asentar el cr\u00e9dito mar\u00edtimo sobre un <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">sistema de privilegios simplificado<\/b>, reduci\u00e9ndolos a los que se aceptan internacionalmente por el <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2004\/04\/23\/pdfs\/A16350-16354.pdf\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Convenio sobre los privilegios mar\u00edtimos y la hipoteca naval de 1993<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> al que el art. 122 hace remisi\u00f3n, incluyendo la extensi\u00f3n de la garant\u00eda para los cr\u00e9ditos salariales de origen dudoso a todos los buques gestionados por una misma empresa.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Se extinguen al a\u00f1o<\/i><\/b> a menos que se haya iniciado un procedimiento de ejecuci\u00f3n para la venta judicial de alguno de los buques.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">.<span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Puede haber otros privilegios fuera de la Convenci\u00f3n referida, pero no gozar\u00e1n de preferencia respecto de las hipotecas y dem\u00e1s cargas y grav\u00e1menes inscritos.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0 <a name=\"hipoteca\"><\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>15. H<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold; mso-bidi-font-style: italic;\">ipoteca naval<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>a) Puede recaer sobre <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> buques, embarcaciones y artefactos navales, incluso en construcci\u00f3n, pero, en este caso, ha de estar invertida en ella la tercera parte de la cantidad en que se haya presupuestado el valor total del casco y la propiedad del buque debe figurar inscrita en el Registro de Bienes Muebles. No cabe sobre cuota indivisa.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">b)<\/b> <b>Efectos. <\/b>La hipoteca naval sujeta directa e inmediatamente el buque sobre el que se impone, cualquiera que sea su poseedor, al cumplimiento de las obligaciones para cuya seguridad fue constituida.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>c) Constituci\u00f3n. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Po<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">dr\u00e1 ser otorgada en <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">escritura p\u00fablica o en documento privado<\/i><\/b> y deber\u00e1 <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">inscribirse<\/i><\/b> en el Registro de Bienes Muebles. El art\u00edculo 132 recoge el contenido del t\u00edtulo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>d) Titular del derecho. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">La hipoteca naval podr\u00e1 constituirse a favor de una o varias personas determinadas, o a favor de quien resulte titular del cr\u00e9dito en las constituidas en garant\u00eda de t\u00edtulos emitidos en forma nominativa, a la orden o al portador. Tambi\u00e9n cabe en garant\u00eda de cuentas corrientes de cr\u00e9dito o de letras de cambio u otros instrumentos, conforme a lo establecido en la legislaci\u00f3n hipotecaria.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>e) Hipotecante. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Los propietarios, por s\u00ed o a trav\u00e9s de apoderados con poder especial. Tambi\u00e9n puede hacerlo el comitente<\/span> sobre buques en construcci\u00f3n si se le hubiese dado esa facultad.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>f) Extensi\u00f3n por intereses. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Salvo pacto en contrario, la hipoteca no asegurar\u00e1 en perjuicio de tercero, adem\u00e1s del capital, sino los intereses de los dos \u00faltimos a\u00f1os transcurridos y la parte vencida de la anualidad corriente. Podr\u00e1 pactarse que la hipoteca asegure intereses remuneratorios hasta de cinco a\u00f1os e intereses de demora hasta igual plazo.<b><\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>g) Extensi\u00f3n en cuanto al objeto. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">L<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">a hipoteca comprender\u00e1 tanto las partes integrantes del buque como sus pertenencias (salvo las inscritas a nombre de un tercero o cuyo dominio haya sido adquirido por \u00e9l con fecha anterior al t\u00edtulo de la hipoteca). No se extiende a sus accesorios.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se extiende, salvo pacto expreso en contrario, a las <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">indemnizaciones<\/i><\/b> por da\u00f1os materiales ocasionados al buque y no reparados por abordaje u otros accidentes, as\u00ed como a la contribuci\u00f3n a la aver\u00eda gruesa y a la del seguro, tanto por aver\u00edas no reparadas sufridas por el buque, como por p\u00e9rdida total del mismo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Podr\u00e1 pactarse la extensi\u00f3n a <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">licencias<\/i><\/b> vinculadas al buque.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La hipoteca naval <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">subsistir\u00e1 \u00edntegra<\/i><\/b> mientras no se cancele respecto de cada buque sobre la totalidad de \u00e9ste, aunque se reduzca la obligaci\u00f3n garantizada, y sobre cualquier parte del mismo que se conserve.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">h)<\/b> <b>Contenido de la inscripci\u00f3n. <\/b><span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">Las <\/span> circunstancias expresadas en el art\u00edculo 132 que tengan trascendencia real, as\u00ed como las dem\u00e1s exigidas por la legislaci\u00f3n hipotecaria.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>i) Derecho de preferencia. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> La hipoteca naval goza de preferencia desde el momento de la inscripci\u00f3n en el Registro de Bienes Muebles, retrotrayendo sus efectos al asiento de presentaci\u00f3n, cuya fecha y hora deber\u00e1 constar en la inscripci\u00f3n misma.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">j)<\/b> <b>Cr\u00e9ditos refaccionarios. <\/b>Para que puedan hacerse valer frente a terceros, es necesario que figuren inscritos o anotados en el Registro de Bienes Muebles, remiti\u00e9ndose a la legislaci\u00f3n hipotecaria, en cuanto sea aplicable a los buques. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La anotaci\u00f3n surtir\u00e1 todos los efectos de la hipoteca sin necesidad de convertirse en inscripci\u00f3n y tendr\u00e1 la duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os y las pr\u00f3rrogas establecidas con car\u00e1cter general para las anotaciones preventivas.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> Los titulares de los cr\u00e9ditos <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> derivados de la construcci\u00f3n, reparaci\u00f3n o reconstrucci\u00f3n de un buque gozar\u00e1n del <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">derecho de retenci\u00f3n<\/b> que para esta clase de cr\u00e9ditos reconoce el Derecho com\u00fan.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>k) Ejecuci\u00f3n de la <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">hipoteca.<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La acci\u00f3n para exigir el pago de las deudas garantizadas por hipoteca naval, as\u00ed como todo lo relativo al procedimiento a seguir y a la competencia para conocer del mismo, se sujetar\u00e1 a lo dispuesto en el <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2000-323&amp;tn=1&amp;p=20140725&amp;vd=#cv-8\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">cap\u00edtulo V del t\u00edtulo IV del libro tercero de la Ley de Enjuiciamiento Civil<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> (<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">particularidades de la ejecuci\u00f3n sobre bienes hipotecados\u00a0o pignorados)<\/span>, salvo las especialidades establecidas en la presente ley.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El acreedor con hipoteca naval podr\u00e1 ejercitar su derecho:<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; Al vencimiento del plazo para la devoluci\u00f3n del capital o para el pago de los intereses convenidos.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; Cuando el deudor fuese declarado en concurso.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; Cuando el buque quede inutilizado definitivamente para navegar (o uno de los hipotecados, salvo pacto).<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; Cuando se cumplan las condiciones pactadas como resolutorias de la obligaci\u00f3n garantizada, y todas las que produzcan el efecto de hacer exigible el capital o los intereses.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>l) Prescripci\u00f3n. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">La acci\u00f3n hipotecaria naval prescribe a los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">tres a\u00f1os<\/i><\/b>, contados desde que pueda ejercitarse. El titular registral del buque podr\u00e1 solicitar la cancelaci\u00f3n por <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">caducidad<\/i><\/b> de la inscripci\u00f3n de hipoteca, transcurridos <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">seis a\u00f1os<\/i><\/b> desde el vencimiento, si no consta que ha sido novada, interrumpida la prescripci\u00f3n o ejercitada la acci\u00f3n hipotecaria.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>ll) Derecho supletorio. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">En todo lo no previsto en el cap\u00edtulo VII del T\u00edtulo II, ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n lo dispuesto en la <a href=\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/NORMAS\/ley-hipotecaria.htm\"> Ley Hipotecaria<\/a>.<b><\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"sujetos\"><\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo III. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">De los sujetos de la navegaci\u00f3n<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b> 1. Armador.<\/b> <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Es armador quien, siendo o no su propietario, tiene la posesi\u00f3n de un buque o embarcaci\u00f3n, directamente o a trav\u00e9s de sus dependientes, y lo dedica a la navegaci\u00f3n en su propio nombre y bajo su responsabilidad.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En el caso de condominio naval, recaer\u00e1 la condici\u00f3n de armador en cada uno de los cond\u00f3minos.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Deber\u00e1 <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">inscribirse en el Registro Mercantil<\/i><\/b> si dedica el buque a la navegaci\u00f3n con fines empresariales.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0<\/span><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El armador no propietario podr\u00e1 inscribir dicha condici\u00f3n en el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Registro de Bienes Muebles<\/i><\/b>. El propietario del buque estar\u00e1 facultado para solicitarlo. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Se presumir\u00e1<\/i><\/b> que es <\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">armador el propietario que figure inscrito en el Registro de Bienes Muebles. Cabe prueba en contrario, salvo para embarcaciones dedicadas exclusivamente a la navegaci\u00f3n deportiva o de recreo, a falta de inscripci\u00f3n en otro sentido.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Si el buque no figurara inscrito o si la embarcaci\u00f3n no estuviera ni inscrita ni matriculada se entender\u00e1 que el armador es su propietario.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>2. Naviero. <span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0<\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Se entiende por naviero o empresa naviera la persona f\u00edsica o jur\u00eddica que, utilizando buques mercantes propios o ajenos, se dedique a la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">explotaci\u00f3n<\/i><\/b> de los mismos (salvo para la pesca).<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">3. Dotaci\u00f3n.<\/b><\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Se acoge un concepto amplio que comprende el conjunto de personas empleadas a bordo de un buque en cualquiera de sus departamentos o servicios, ya sea contratada directamente por el armador o por terceros. Su regulaci\u00f3n se aplicar\u00e1 fundamentalmente a los miembros de las dotaciones que presten sus servicios en buques nacionales destinados a la navegaci\u00f3n mar\u00edtima con una finalidad empresarial. La ley trata de coordinar las normas administrativas y mercantiles aplicables al personal mar\u00edtimo con el Derecho del trabajo, r\u00e9gimen propio de la dotaci\u00f3n, siendo de gran importancia en la materia los Convenios Internacionales.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">4. Capit\u00e1n.<\/b><\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Es quien ostenta el mando y la direcci\u00f3n del buque, as\u00ed como la jefatura de su dotaci\u00f3n y representa a bordo la autoridad p\u00fablica. Su nombramiento y cese corresponde al armador y tiene la consideraci\u00f3n de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">autoridad p\u00fablica<\/i><\/b> a bordo. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">V<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">endr\u00e1 obligado a consignar en el Diario de Navegaci\u00f3n los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">hechos cometidos<\/i><\/b> por personas que se encuentren a bordo durante la navegaci\u00f3n y que, a su juicio, pudieran ser constitutivos de infracci\u00f3n penal o administrativa.<b><\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Le corresponde ejercer a bordo los mismos deberes y facultades que un <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">encargado del Registro Civil<\/i><\/b> respecto de los hechos y actos inscribibles que ocurran durante un viaje mar\u00edtimo y que afecten al estado civil de las personas embarcadas. Las actas de los nacimientos o defunciones que ocurran a bordo durante la navegaci\u00f3n, as\u00ed como las de los matrimonios celebrados en peligro de muerte, ser\u00e1n extendidas por el capit\u00e1n en el Diario de Navegaci\u00f3n ajustando su contenido a lo dispuesto en la Ley de Registro Civil. Emitir\u00e1 certificados de defunci\u00f3n si no hay un m\u00e9dico a bordo. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El capit\u00e1n autorizar\u00e1 el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">testamento mar\u00edtimo<\/i><\/b> y recibir\u00e1 el testamento cerrado en los casos y con las formalidades dispuestas sobre esta materia <\/span> <a href=\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/NORMAS\/codigo-civil-l3.htm#s8c1t3\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">en el C\u00f3digo Civil<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\">, dejando constancia de ello en el Diario de Navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n har\u00e1 constar en el mismo libro la entrega del testamento ol\u00f3grafo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>O<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">stenta la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">representaci\u00f3n del armador<\/i><\/b> para contraer por cuenta de \u00e9ste cuantas obligaciones se refieran a las necesidades ordinarias del buque. Estar\u00e1 activa y pasivamente legitimado para comparecer como representante del armador en todos los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">procedimientos judiciales o administrativos<\/i><\/b> concernientes al buque de su mando.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span> Podr\u00e1 <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">levantar una <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">protesta de mar<\/i><\/b> cuando hayan ocurrido hechos de los que pudiera deducirse su responsabilidad. A tal efecto, redactar\u00e1 un acta recogiendo los hechos ocurridos tal como est\u00e9n anotados en el Diario de Navegaci\u00f3n, a\u00f1adiendo los comentarios que estime oportunos.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0 <a name=\"condominio\"><\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>5. Condominio naval. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Es la <\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">copropiedad de un buque o embarcaci\u00f3n cuando tenga como finalidad su explotaci\u00f3n mercantil, y se regir\u00e1 por las disposiciones de este cap\u00edtulo (arts. 150 al 155).<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se distingue de la simple copropiedad sobre el buque al <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">caracterizarse por la explotaci\u00f3n mercantil<\/i><\/b> en com\u00fan bajo un r\u00e9gimen de mayor\u00eda, estando protagonizado por verdaderos armadores y navieros, que pueden no ser los propietarios.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> Facultades de la<b> mayor\u00eda. <\/b><\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Para la realizaci\u00f3n de cualquier acto o negocio jur\u00eddico de administraci\u00f3n, <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">disposici\u00f3n o gravamen<\/i><\/b> del buque en condominio naval, ser\u00e1 <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">suficiente el acuerdo de los condue\u00f1os que representen la mayor\u00eda de las cuotas de la copropiedad<\/i><\/b>. Un solo condue\u00f1o puede ostentar dicha mayor\u00eda.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span> Como compensaci\u00f3n los <b>minoritarios<\/b> tendr\u00e1n estos derechos:<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">El que no haya participado o se haya opuesto a la decisi\u00f3n de vender el buque tiene derecho a exigir que la venta se realice en <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">p\u00fablica subasta<\/i><\/b>.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0\u00a0 <\/span>&#8211; El que no intervino o se opuso a cualquier acto o negocio jur\u00eddico de administraci\u00f3n o disposici\u00f3n, designaci\u00f3n de administrador u obras de reparaci\u00f3n del buque, tendr\u00e1 <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">derecho a separarse<\/i><\/b> del condominio, transmitiendo su cuota a los restantes cond\u00f3minos que acepten su adquisici\u00f3n, por el valor fijado de com\u00fan acuerdo, a falta de \u00e9ste por tasaci\u00f3n de perito designado por ambas partes, y en defecto de todo ello, por el juez. Si ninguno aceptara, podr\u00e1 solicitar su venta en p\u00fablica subasta.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">En caso de designaci\u00f3n de uno o varios <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">administradores<\/b>, \u00e9stos tendr\u00e1n la consideraci\u00f3n legal de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">factor mercantil<\/i><\/b> y ostentar\u00e1n las consiguientes facultades de administraci\u00f3n y representaci\u00f3n, en forma mancomunada o solidaria, seg\u00fan se haya expresado en su nombramiento, pero las limitaciones impuestas ser\u00e1n ineficaces frente a tercero. La designaci\u00f3n del administrador podr\u00e1 hacerse constar en el Registro de Bienes Muebles.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span> Puede haber actos <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">de disposici\u00f3n o gravamen sobre la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">cuota indivisa<\/i><\/b>, salvo la hipoteca naval. En caso de venta a un extra\u00f1o a la comunidad, los dem\u00e1s copropietarios tendr\u00e1n derecho de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">tanteo y retracto<\/i><\/b> durante nueve d\u00edas. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"arr\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo IV. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">De los contratos de utilizaci\u00f3n del buque.<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">1. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\"><span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0<\/span>Arrendamiento. <\/span><\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>a) Concepto. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Por el contrato de arrendamiento de buque el arrendador se obliga, a cambio de un precio cierto, a entregar un buque determinado al arrendatario para que \u00e9ste lo use temporalmente conforme a lo pactado o, en su defecto, seg\u00fan su naturaleza y caracter\u00edsticas. <span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0<\/span>Puede ser a casco desnudo o armado, equipado.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>b) Forma. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">C<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">onstar\u00e1 por escrito.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">c) Registro.<\/b> Para que pueda ser opuesto a terceros de buena fe, el contrato de arrendamiento del buque deber\u00e1 figurar inscrito en el Registro de Bienes Muebles.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>d) Enajenaci\u00f3n. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">En caso de enajenaci\u00f3n del buque, el adquirente quedar\u00e1 subrogado en el contrato de arrendamiento existente, siempre que estuviese inscrito en el Registro de Bienes Muebles o conociese efectivamente su existencia al tiempo de la compraventa. En otro caso, quedar\u00e1 extinguido el contrato, con independencia del derecho del arrendatario a ser indemnizado por el arrendador, respetando el viaje en curso.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>e) Subarriendo. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El arrendatario no podr\u00e1 subarrendar el buque ni ceder el contrato a un tercero sin el consentimiento del arrendador. El contrato de subarriendo y la cesi\u00f3n del contrato se har\u00e1n por escrito y, para que puedan ser opuestos a terceros de buena fe, deber\u00e1n figurar inscritos en el Registro de Bienes Muebles.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">f) Prescripci\u00f3n.<\/b> Las acciones derivadas del contrato de arrendamiento de buque prescriben en el plazo de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">un a\u00f1o<\/i><\/b>, contado desde la fecha de terminaci\u00f3n del contrato o de la devoluci\u00f3n del buque, si fuera posterior.<b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>g) C<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">ontrato de arrendamiento n\u00e1utico.<\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> Llamado tambi\u00e9n ch\u00e1rter, tiene una regulaci\u00f3n espec\u00edfica en los art\u00edculos 306 al 313. Por este contrato, <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">el arrendador cede o pone a disposici\u00f3n del arrendatario, a cambio de precio, un buque o embarcaci\u00f3n por un per\u00edodo de tiempo y con una finalidad exclusivamente deportiva o recreativa.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>2. Contrato de F<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">letamento.<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><i><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/i><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Por el contrato de transporte mar\u00edtimo de mercanc\u00edas, tambi\u00e9n denominado fletamento, se obliga el porteador, a cambio del pago de un flete, a transportar por mar mercanc\u00edas y entregarlas al destinatario en el puerto o lugar de destino.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>. El <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">tipo contractual unificado<\/b> que contempla la ley se compagina con la previsi\u00f3n de especialidades cuando son necesarias, como sucede con los fletamentos por viaje, el fletamento por tiempo y el traslado de mercanc\u00edas bajo conocimiento.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Tiene una amplia regulaci\u00f3n (art\u00edculos 203 al 286) destacando la E. de M. el tratamiento de la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> responsabilidad del porteador<\/b> por da\u00f1os y aver\u00edas de las cosas transportadas mantiene el r\u00e9gimen vigente, contenido en las Reglas de La Haya-Visby ratificadas por Espa\u00f1a y por la generalidad de los pa\u00edses mar\u00edtimos. Se prev\u00e9 la adaptaci\u00f3n de esta Ley a las Reglas de Rotterdam, cuando entren en vigor en Espa\u00f1a. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>3. C<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">ontrato de pasaje<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Por el contrato de pasaje mar\u00edtimo el porteador se obliga, a cambio del pago de un precio, a transportar por mar a una persona y, en su caso, su equipaje.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Las disposiciones de este cap\u00edtulo se aplicar\u00e1n a los transportes gratuitos realizados por un porteador mar\u00edtimo de pasajeros pero no al transporte amistoso ni al pasaje clandestino. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se regulan en los art\u00edculos 287 al 300 aspectos importantes para el <b> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">pasajero consumidor<\/i><\/b> como las obligaciones del porteador, tipos de billete, interrupci\u00f3n del viaje, seguro obligatorio, derechos y obligaciones del pasajero, limitaci\u00f3n de responsabilidad, equipaje, derecho de retenci\u00f3n o extinci\u00f3n del contrato. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>4. Contrato de remolque. <\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> Por el contrato de remolque el armador de un buque se obliga, a cambio de un precio, a realizar con \u00e9l la maniobra necesaria para el desplazamiento de otro buque, embarcaci\u00f3n o artefacto naval, o bien a prestar su colaboraci\u00f3n para las maniobras del buque remolcado o, en su caso, el acompa\u00f1amiento o puesta a disposici\u00f3n del buque. Puede ser remolque-maniobra o remolque-transporte. Arts. 301 al 306. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo V. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">De los contratos auxiliares de la navegaci\u00f3n. <\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>1. C<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">ontrato de gesti\u00f3n naval. <\/span><\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Por \u00e9l, <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">una persona se compromete, a cambio de una remuneraci\u00f3n, a gestionar, por cuenta y en nombre del armador, todos o alguno de los aspectos implicados en la explotaci\u00f3n del buque. Dichos aspectos pueden hacer referencia a la gesti\u00f3n comercial, n\u00e1utica, laboral o aseguradora del buque.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">En sus relaciones con terceros, el gestor <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">deber\u00e1 manifestar su condici\u00f3n de mandatario del armador<\/i><\/b>, haciendo constar la identidad y domicilio de este \u00faltimo en cuantos contratos celebre.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Las relaciones entre el armador y su gestor se regir\u00e1n por lo establecido en el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">contrato de gesti\u00f3n<\/i><\/b> y, en su defecto, por las normas reguladoras del contrato de agencia o de comisi\u00f3n mercantil, seg\u00fan se trate o no de una relaci\u00f3n duradera.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>2. Contrato de consignaci\u00f3n de buques. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Se entiende por consignatario a la persona que por cuenta del armador o del naviero se ocupa de las gestiones materiales y jur\u00eddicas necesarias para el despacho y dem\u00e1s atenciones al buque en puerto.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span> <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Las relaciones internas entre el consignatario y el armador o naviero se regular\u00e1n por el r\u00e9gimen jur\u00eddico del contrato de comisi\u00f3n mercantil para una consignaci\u00f3n ocasional. Si son consignaciones continuadas o estables, se aplicar\u00e1 el r\u00e9gimen jur\u00eddico del contrato de agencia, pudi\u00e9ndose entonces pactar la exclusividad en la consignaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>3. Contrato de practicaje. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Por este contrato, <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">una persona denominada pr\u00e1ctico se obliga, a cambio de un precio, a asesorar al capit\u00e1n en la realizaci\u00f3n de las diversas operaciones y maniobras para la segura navegaci\u00f3n de buques por aguas portuarias o adyacentes.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>4) Contrato de manipulaci\u00f3n portuaria. <\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Por \u00e9l, <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">un operador se compromete, a cambio de un precio, a realizar todas o alguna de las operaciones de manipulaci\u00f3n de las mercanc\u00edas en puerto previstas en esta ley u otras de similar naturaleza.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"abordaje\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo VI. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">De los accidentes de la navegaci\u00f3n<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>1. A<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">bordaje.<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se entiende por abordaje el choque en el que intervengan buques, embarcaciones o artefactos navales, del que resulten da\u00f1os para alguno de ellos o para las personas o las cosas.<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> Esta regulaci\u00f3n <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">no se aplicar\u00e1 en los abordajes en que intervengan buques de Estado.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El abordaje se regular\u00e1 por lo dispuesto en el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Convenio Internacional<\/i><\/b> para la Unificaci\u00f3n de Ciertas Reglas en Materia de Abordaje, <\/span> <a href=\"http:\/\/portaljuridico.lexnova.es\/legislacion\/JURIDICO\/81889\/convenio-internacional-para-la-unificacion-de-ciertas-reglas-en-materia-de-abordaje-firmado-en-brus\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">firmado en Bruselas el 23 de septiembre de 1910<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\">, los dem\u00e1s convenios sobre esta materia de los que Espa\u00f1a sea Estado parte y por las disposiciones de este cap\u00edtulo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se fija la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">responsabilidad<\/i><\/b> por culpa probada, la exclusi\u00f3n del caso fortuito y la graduaci\u00f3n de las culpas efectivamente producidas \u2013que nunca abarcar\u00e1n las relaciones contractuales entre las partes de un contrato de trabajo, pasaje o fletamento\u2013 cuando esas culpas tengan naturaleza compartida. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Para una mayor protecci\u00f3n de los terceros, la ley declara la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">responsabilidad solidaria<\/i><\/b> de ambos armadores.<span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se extiende el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de esta normativa especial a los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">procesos penales o administrativos<\/i><\/b> en que se exija una responsabilidad patrimonial como subsidiaria de la penal o disciplinaria.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>2. A<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">ver\u00eda gruesa<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Existe acto de aver\u00eda gruesa cuando, intencionada y razonablemente, se causa un da\u00f1o o gasto extraordinario para la salvaci\u00f3n com\u00fan de los bienes comprometidos en un viaje mar\u00edtimo con ocasi\u00f3n de estar todos ellos amenazados por un peligro.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El armador <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">puede retener<\/i><\/b>, a bordo o en tierra, las mercanc\u00edas transportadas en tanto los interesados en ellas no constituyan garant\u00eda suficiente del cumplimiento de su obligaci\u00f3n de contribuir. Igualmente deber\u00e1n suscribir un compromiso de resarcimiento de aver\u00eda, en el que se detallen las mercanc\u00edas correspondientes y su valor.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0<\/span><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En caso de que los interesados en un viaje mar\u00edtimo no llegasen a un acuerdo para la liquidaci\u00f3n privada de la aver\u00eda gruesa, cualquiera de ellos podr\u00e1 <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">dirigirse a un notario solicitando se tramite el expediente<\/i><\/b> que se regula en los art\u00edculos 506 al 511. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>3. Del salvamento.<\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se considera salvamento todo acto emprendido para auxiliar o asistir a un buque, embarcaci\u00f3n o artefacto naval, o para salvaguardar o recuperar cualesquiera otros bienes que se encuentren en peligro en cualesquiera aguas navegables, con excepci\u00f3n de las continentales que no est\u00e1n en comunicaci\u00f3n con las aguas del mar y no son utilizadas por buques de navegaci\u00f3n mar\u00edtima.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span> <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Se regir\u00e1 por el Convenio Internacional sobre Salvamento Mar\u00edtimo, <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2005\/03\/08\/pdfs\/A08071-08078.pdf\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">hecho en Londres el 28 de abril de 1989<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\">, por los Protocolos que lo modifiquen de los que Espa\u00f1a sea Estado parte y por las disposiciones de este cap\u00edtulo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Las operaciones de salvamento que hayan producido un resultado \u00fatil dar\u00e1n <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">derecho a un premio<\/i><\/b> a favor de los salvadores, cuyo importe no podr\u00e1 exceder del valor del buque y dem\u00e1s bienes salvados. El pago del premio se efectuar\u00e1 por todos los intereses vinculados al buque y a los dem\u00e1s bienes salvados en proporci\u00f3n a sus respectivos valores, sin perjuicio de que el premio pueda ser abonado por el armador del buque salvado, a reserva de su derecho a repetir.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El salvador tendr\u00e1 derecho a <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">retener el buque<\/i><\/b> y otros bienes salvados bajo su control, en el puerto o lugar a que se hayan conducido mientras no se constituya a su favor garant\u00eda suficiente por el importe del premio.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>4. B<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">ienes naufragados o hundidos.<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La regulaci\u00f3n de los art\u00edculos 369 al 383 <\/span> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n a toda operaci\u00f3n dirigida a la recuperaci\u00f3n de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">buques naufragados o de otros bienes<\/i><\/b> situados en el fondo de las zonas de navegaci\u00f3n se\u00f1aladas en cada caso, si no se aplican las normas de salvamento. Salvo excepciones, sus normas no ser\u00e1n de aplicaci\u00f3n al patrimonio cultural subacu\u00e1tico, que se regir\u00e1 por su normativa espec\u00edfica.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">La <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">propiedad<\/b> de estos buques y bienes no se ver\u00e1 afectada por el solo hecho de su naufragio o hundimiento, no produci\u00e9ndose su abandono sino por voluntad expresa de su titular. Los propietarios de tales bienes podr\u00e1n disponer de ellos y, especialmente, abandonarlos a favor del asegurador cuando proceda.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El Estado adquirir\u00e1 por <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">prescripci\u00f3n<\/b> la propiedad de cualquier buque o bien que se encuentre naufragado o hundido en las aguas interiores mar\u00edtimas o en el mar territorial espa\u00f1oles una vez transcurridos <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">tres a\u00f1os<\/i><\/b> desde el naufragio o hundimiento, excepto la de los buques y embarcaciones de Estado. Igualmente adquirir\u00e1 la propiedad de buques o bienes que, a la terminaci\u00f3n del plazo mencionado, se encuentren situados en la zona econ\u00f3mica exclusiva o en alta mar y sean propiedad de espa\u00f1oles. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se interrumpe el plazo por la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> solicitud de extracci\u00f3n<\/b> que habr\u00e1 de ser pedida por todos los propietarios no renunciantes o por terceros distintos del propietario que hayan concertado con este un contrato de salvamento o de cualquier otra clase v\u00e1lida en Derecho.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>P<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">recisar\u00e1 autorizaci\u00f3n administrativa la extracci\u00f3n de los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">objetos arqueol\u00f3gicos o hist\u00f3ricos<\/b> situados en el fondo del mar de la zona contigua espa\u00f1ola. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>5. R<span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">esponsabilidad civil por contaminaci\u00f3n. <\/span><\/span><\/b> <span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\">Los arts. 384 al 391 regulan <\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">la responsabilidad civil derivada de da\u00f1os por contaminaci\u00f3n sufridos en las costas y los espacios mar\u00edtimos espa\u00f1oles, que proceda de buques, embarcaciones, artefactos navales y plataformas fijas, dondequiera que estos se encuentren. Se aplican los principios de \u00abprevenci\u00f3n en la fuente\u00bb y \u00abquien contamina paga\u00bb y se impone un seguro obligatorio.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"resp\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo VII. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">De la limitaci\u00f3n de la responsabilidad. <\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El derecho a <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">limitar la responsabilidad ante las reclamaciones nacidas de un mismo accidente<\/i><\/b> se regir\u00e1 por lo dispuesto en el <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-A-2005-3286\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Protocolo de 1996<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> que enmienda el Convenio Internacional sobre la Limitaci\u00f3n de Responsabilidad por Reclamaciones de Derecho Mar\u00edtimo, hecho en Londres el 19 de noviembre de 1976, con las reservas hechas por Espa\u00f1a en el Instrumento de Adhesi\u00f3n, y en este t\u00edtulo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt;\">El r\u00e9gimen de limitaci\u00f3n de responsabilidad se aplicar\u00e1 con independencia de que la responsabilidad se exija en un procedimiento judicial de naturaleza <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">civil, social o penal, o bien en v\u00eda administrativa<\/i><\/b>. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El derecho puede ser invocado ante los \u00f3rganos judiciales o administrativos espa\u00f1oles que resulten competentes <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">con independencia de la nacionalidad<\/i><\/b> o domicilio de los acreedores o deudores, o del pabell\u00f3n del buque. Los navieros podr\u00e1n optar por otra limitaciones m\u00e1s espec\u00edficas (porteador, transporte\u2026).<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>No se aplicar\u00e1 a responsabilidades relativas a artefactos navales ni a las plataformas fijas construidas para la exploraci\u00f3n o explotaci\u00f3n de los recursos naturales de los fondos o del subsuelo marino.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se determinan los <b><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">cr\u00e9ditos que son limitables y no<\/i><\/b> y los criterios para fijar las <b> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">sumas m\u00e1ximas<\/i><\/b> de indemnizaci\u00f3n (sistema de baremo o tarifa). <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span><\/b><span style=\"font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;\"> El titular deber\u00e1 constituir el correspondiente<b> fondo de limitaci\u00f3n p<\/b><\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\">ara la v\u00e1lida alegaci\u00f3n del derecho a limitar ante los \u00f3rganos jurisdiccionales espa\u00f1oles. Una vez constituido el fondo, los titulares de cr\u00e9ditos limitables carecer\u00e1n de acci\u00f3n para perseguir cualesquiera otros bienes del deudor, as\u00ed como frente a otros deudores del mismo cr\u00e9dito, pero el fondo constituido solo podr\u00e1 utilizarse para satisfacer las reclamaciones respecto de las cuales se pueda invocar la limitaci\u00f3n de responsabilidad, incluso en caso de concurso del titular del derecho a limitar.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">buques<\/b> o cualesquiera otros bienes pertenecientes al titular del derecho a limitar, que hayan sido <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">embargados o secuestrados<\/i><\/b> para responder de una reclamaci\u00f3n que quepa promover contra el fondo constituido, quedar\u00e1n <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">liberados<\/i><\/b> mediante levantamiento que deber\u00e1 ordenar el \u00f3rgano judicial que conoci\u00f3 de la constituci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"seguro\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo VIII. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">Del contrato de seguro mar\u00edtimo. <\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En esta materia se han seguido, por razones pr\u00e1cticas, los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">modelos de p\u00f3lizas y cl\u00e1usulas de tipo anglosaj\u00f3n<\/i><\/b>, pero bajo moldes conceptuales m\u00e1s propios de nuestra tradici\u00f3n jur\u00eddica. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Las normas son <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">preferentemente dispositivas<\/i><\/b> por considerarse equiparable la posici\u00f3n de fuerza que disfrutan ambas partes contratantes. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En cuanto a su \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n, este seguro cubre los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">da\u00f1os propios de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima<\/i><\/b>, presumi\u00e9ndose concluido siempre el contrato por quien resulte ser titular del inter\u00e9s. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">En lo no previsto<\/i><\/b> en esta ley, ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n la Ley de Contrato de Seguro.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La validez del <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">seguro m\u00faltiple<\/i><\/b> no depende de que venga concertado por un mismo tomador y en relaci\u00f3n al <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">coaseguro<\/i><\/b> la ley establece la plena legitimaci\u00f3n procesal del cabezalero o abridor de la p\u00f3liza para actuar activa o pasivamente por cuenta de todos los coaseguradores.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">riesgos asegurados<\/b> se delimitan por v\u00eda de pacto. Salvo acuerdo en contrario no cubren los extraordinarios (b\u00e9licos y asimilables), tampoco el vicio propio, el desgaste natural y la culpa grave del asegurado. El dolo nunca queda cubierto. Tienen reglas propias los contratos de seguro celebrados sobre buenas o malas noticias, as\u00ed como los contratados con posterioridad a la terminaci\u00f3n del riesgo o producido ya el siniestro.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Al <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">tomador<\/b> corresponde el deber de declaraci\u00f3n exacta, mientras que al <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">asegurador<\/b> compete indemnizar el da\u00f1o producido. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se puede <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">liquidar el siniestro<\/b> por la doble v\u00eda del procedimiento de aver\u00eda o el sistema de abandono que la ley permite realizar pactando la no transmisi\u00f3n del objeto asegurado o de sus restos a la compa\u00f1\u00eda aseguradora. La liquidaci\u00f3n puede hacerse extrajudicialmente por medio de los liquidadores de aver\u00edas.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En el tratamiento de las <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">ramas singulares<\/b> del seguro mar\u00edtimo la ley incorpora como novedad la cobertura aseguradora de la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">responsabilidad civil del armador<\/i><\/b>, que sigue la Ley de Contrato de Seguro.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La ley sanciona, con car\u00e1cter indisponible, la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">acci\u00f3n directa del perjudicado contra el asegurador<\/i><\/b> para exigirle el cumplimiento de la obligaci\u00f3n de indemnizar. El asegurador podr\u00e1 oponer a esa reclamaci\u00f3n las limitaciones de responsabilidad o incluso la limitaci\u00f3n de deuda que el asegurado pudiera haber esgrimido por la suya, frente al perjudicado reclamante.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Los derechos derivados del contrato de seguro <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">prescriben<\/i><\/b> en el plazo de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">dos a\u00f1os<\/i><\/b> a partir del momento en que pudieron ejercitarse.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"proceso\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo IX. Especialidades procesales.<\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se encuentran en los arts. 468 al 500 que quedan fuera y complementan la Ley de Enjuiciamiento Civil. Adem\u00e1s, la D. F. 2\u00aa modifica expresamente los arts. 681 y 685 la propia LEC. <span style=\"mso-spacerun: yes;\">\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El cap\u00edtulo I contiene las llamadas <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">especialidades de jurisdicci\u00f3n y competencia<\/b>, que partiendo de la aplicaci\u00f3n preferente en esta materia de las normas contenidas en los convenios internacionales y en las normas de la Uni\u00f3n Europea, trata de evitar los abusos detectados <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">declarando la nulidad de las cl\u00e1usulas de sumisi\u00f3n a una jurisdicci\u00f3n extranjera o arbitraje en el extranjero<\/i><\/b>, contenidas en los contratos de utilizaci\u00f3n del buque o en los contratos auxiliares de la navegaci\u00f3n, cuando no hayan sido negociadas individual y separadamente.<\/span><b> <\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Tambi\u00e9n se fijan los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">criterios de atribuci\u00f3n de competencia<\/b>. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El cap\u00edtulo II contiene el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> r\u00e9gimen del embargo preventivo de buques<\/b>, que remite al <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2011\/05\/02\/pdfs\/BOE-A-2011-7751.pdf\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Convenio Internacional sobre el embargo preventivo de buques, hecho en Ginebra el 12 de marzo de 1999<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\">, cuyas normas viene a completar. Queda asegurada la detenci\u00f3n efectiva del buque (por conducto de la Capitan\u00eda Mar\u00edtima), sin necesidad de acreditar el cr\u00e9dito mar\u00edtimo ni el peligro por mora procesal y la urgencia (que se presume), remitiendo en todo lo no espec\u00edfico a la LEC. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>La <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">jurisdicci\u00f3n competente para decretar el embargo<\/i><\/b> ser\u00e1, a elecci\u00f3n del actor, la del puerto de estad\u00eda del buque, aquel donde se espera su arribada o el juzgado que lo sea para conocer de la pretensi\u00f3n principal. Se fijan los criterios que servir\u00e1n al tribunal para <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">determinar la cuant\u00eda<\/i><\/b> de la garant\u00eda que se exigir\u00e1 para decretar el embargo, que como m\u00ednimo ser\u00e1 del 15 por ciento del importe del cr\u00e9dito mar\u00edtimo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En el cap\u00edtulo III se regula la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">venta forzosa del buque<\/b>, sea judicial o administrativa, a partir del r\u00e9gimen del <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2004\/04\/23\/pdfs\/A16350-16354.pdf\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Convenio sobre los privilegios mar\u00edtimos y la hipoteca naval de 1993<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\">, articul\u00e1ndose como una especie de \u00ab<b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">purga<\/b>\u00bb respecto de todos los grav\u00e1menes que sobre el mismo pudieran pesar. Se basa en un adecuado sistema de publicidad y notificaciones \u2013que en el caso de hipotecas al portador y privilegios de titular desconocido s\u00f3lo son posibles a favor de quienes hubieran comunicado la existencia del cr\u00e9dito\u2013 antes de proceder a la enajenaci\u00f3n. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>De acuerdo con la LEC, la venta se puede gestionar directamente por persona especializada y conocedor del mercado, prescindiendo de la subasta. Cuando se invoque la limitaci\u00f3n deber\u00e1 constituirse de modo paralelo el fondo correspondiente. Se regulan tambi\u00e9n las tercer\u00edas y el destino del precio.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En el cap\u00edtulo IV se regula el procedimiento para <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">limitar la responsabilidad por cr\u00e9ditos mar\u00edtimos<\/b>, materia hasta ahora carente de regulaci\u00f3n en nuestro ordenamiento jur\u00eddico.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Reforma de la <b>Ley de Enjuiciamiento Civil. D. F. 2\u00aa<\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En cursiva lo que cambia. Los par\u00e9ntesis son explicativos nuestros. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Uno. El apartado 2 del <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2000-323&amp;b=830&amp;tn=1&amp;p=20140725#a681\"> <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> art\u00edculo 681<\/span><\/b><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> de la Ley de Enjuiciamiento Civil queda redactado como sigue:<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>\u00ab2. Cuando se reclame el pago de deudas garantizadas por hipoteca naval, lo dispuesto en el apartado anterior (ejercicio de la acci\u00f3n hipotecaria) s\u00f3lo <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">podr\u00e1 ejercitarse en los casos descritos en el art\u00edculo 140.a) y e) de la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima <\/i>(vencimiento del plazo para el pago de capital o intereses y cuando se cumplan las condiciones pactadas como resolutorias de la obligaci\u00f3n garantizada, y todas las que produzcan el efecto de hacer exigible el capital o los intereses).<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\"><span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En los casos indicados en las letras c) y d) del referido art\u00edculo <\/span><\/i><span style=\"font-size: 11.0pt;\">(p\u00e9rdida o deterioro),<i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\"> la acci\u00f3n solo podr\u00e1 ejercitarse previa constataci\u00f3n de la situaci\u00f3n real del buque a trav\u00e9s de certificaci\u00f3n emitida por la administraci\u00f3n competente y en el caso de la letra b) ser\u00e1 necesario que se presente testimonio de la ejecutoria en que conste la declaraci\u00f3n de concurso.\u00bb<\/i><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Dos. El apartado 3 del <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2000-323&amp;b=830&amp;tn=1&amp;p=20140725#a685\"> <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> art\u00edculo 685<\/span><\/b><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> de la Ley de Enjuiciamiento Civil queda redactado como sigue:<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>\u00ab3. A los efectos del procedimiento regulado en el presente cap\u00edtulo se considerar\u00e1 t\u00edtulo suficiente para despachar ejecuci\u00f3n el documento privado de constituci\u00f3n de la hipoteca naval inscrito en el Registro <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">de Bienes Muebles conforme a lo dispuesto en el art\u00edculo 128 de la Ley de Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima.<\/i>\u00bb. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>El art. 128 tambi\u00e9n alude a la escritura p\u00fablica. El que aqu\u00ed no se la recoja expresamente puede ser debido a que con car\u00e1cter general ya se la puede considerar t\u00edtulo suficiente para despachar la ejecuci\u00f3n en los casos previstos. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"notarial\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">T\u00edtulo X. <span style=\"mso-bidi-font-weight: bold;\">Certificaci\u00f3n p\u00fablica de determinados expedientes de derecho mar\u00edtimo.<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En este T\u00edtulo, se ponen al d\u00eda los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">expedientes de jurisdicci\u00f3n voluntaria<\/b>, eliminando aquellos que hab\u00edan perdido su raz\u00f3n de ser, como es el caso de la autorizaci\u00f3n para la descarga del buque, las obligaciones derivadas del contrato de transporte mar\u00edtimo o la apertura de escotillas. Esta depuraci\u00f3n parte de una nueva concepci\u00f3n que incluye en la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">jurisdicci\u00f3n voluntaria s\u00f3lo los expedientes<\/i><\/b> <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">que han quedado encomendados a los tribunales<\/i><\/b>.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Para conocer de los expedientes regulados en este t\u00edtulo solo ser\u00e1 <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">competente un notario<\/b>, a elecci\u00f3n de los interesados, de acuerdo con las disposiciones de esta ley. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se mantienen la protesta de mar e incidencias del viaje, la liquidaci\u00f3n de la aver\u00eda gruesa, el dep\u00f3sito y venta de mercanc\u00edas y equipajes en el transporte mar\u00edtimo y la enajenaci\u00f3n de efectos mercantiles alterados o averiados. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Y se a\u00f1ade uno nuevo, el relativo al extrav\u00edo, sustracci\u00f3n o destrucci\u00f3n del <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">conocimiento de embarque<\/b>. Su tramitaci\u00f3n y resoluci\u00f3n <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"><i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">se atribuye a los notarios<\/i><\/b> y pasan a denominarse certificaci\u00f3n p\u00fablica de expedientes de Derecho mar\u00edtimo.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"mso-bidi-font-size: 10.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <span lang=\"es\">Ver<\/span><\/span> <a href=\"..\/ARTICULOS\/2014-expedientes-notariales-derecho-maritimo.htm\">art\u00edculo del Notario de Barcelona Tom\u00e1s Feliu Alvarez de Sotomayor<\/a> que recoge <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> actuaciones notariales relacionadas con esta Ley<\/b>.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">\u00a0<a name=\"finales\"><\/a> <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">Disposiciones Adicionales y Finales. <\/span><\/b><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Aparte de la reforma de la Ley de Enjuiciamiento Civil ya rese\u00f1ada, estas disposiciones vienen a atender las necesidades de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">armonizaci\u00f3n de la nueva Ley con otras normas<\/b> como ocurre con cuestiones de consumo, contrataci\u00f3n electr\u00f3nica, buques de guerra, plataforma continental, Gibraltar, navegaci\u00f3n a\u00e9rea o la protecci\u00f3n de los buques hist\u00f3ricos como parte del patrimonio cultural de Espa\u00f1a, incluyendo una reforma de la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Ley de Puertos<\/i><\/b> y la previsi\u00f3n de las modificaciones que pueda requerir la entrada en vigor de las Reglas de Rotterdam sobre transporte de mercanc\u00edas. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>En cuanto a los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">consumidores<\/b>, se dispone que el ejercicio de las acciones que se prev\u00e9n en esta ley para el contrato de compraventa en el cap\u00edtulo VI del t\u00edtulo II, ser\u00e1 incompatible con el ejercicio de las acciones derivadas de falta de conformidad del bien con el contrato, previstas en el t\u00edtulo V del Libro Segundo del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Tambi\u00e9n se indica que, en relaci\u00f3n con aquellos contratos regulados en esta ley en los que una de las partes sea un consumidor, las partes del contrato podr\u00e1n <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">someter voluntariamente sus conflictos al sistema arbitral de consumo<\/i><\/b> o a otros sistemas de resoluci\u00f3n extrajudicial de conflictos que figuren en la lista que publica la Comisi\u00f3n Europea sobre dichos sistemas y que respete los principios establecidos por la normativa de consumo.<span lang=\"es\"> <a name=\"desarrollo\"><\/a>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Respecto a los <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">aranceles notariales y registrales<\/b>, la D. Ad. 10\u00aa dispone que el Gobierno aprobar\u00e1 los aranceles correspondientes a la intervenci\u00f3n de los notarios y registradores de la propiedad y mercantiles para la inscripci\u00f3n de buques, embarcaciones y artefactos navales en la Secci\u00f3n de Buques del Registro de Bienes Muebles.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">Desarrollo reglamentario<\/b>. Por la D. F. 8\u00aa, el Gobierno, a propuesta conjunta de los Ministerios de Justicia y de Fomento en el \u00e1mbito de sus respectivas competencias, dictar\u00e1 las disposiciones necesarias para el desarrollo y aplicaci\u00f3n de las normas previstas en esta ley sobre <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">Registro de Bienes Muebles y el Registro de Buques y Empresas Navieras<\/i><\/b>, as\u00ed como la coordinaci\u00f3n entre los mismos.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Se habilita al Gobierno para que en el plazo de <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">tres a\u00f1os<\/i><\/b> proceda a refundir en un \u00fanico texto, y bajo el t\u00edtulo <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> \u00abC\u00f3digo de la Navegaci\u00f3n Mar\u00edtima\u00bb,<\/b> las leyes reguladoras de las instituciones mar\u00edtimas, regularizando, aclarando y armonizando la presente ley con el TR Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y con todos aquellos convenios o tratados internacionales sobre materias de Derecho del mar que pudieran entrar en vigor en Espa\u00f1a antes de culminarse la refundici\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Tambi\u00e9n remitir\u00e1 el Gobierno a las Cortes Generales, en el plazo de seis meses, un <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">proyecto de ley<\/b> para regular el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">abandono de bienes muebles<\/b> y los procedimientos de venta, <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\"> <i style=\"mso-bidi-font-style: normal;\">subasta notarial<\/i><\/b>, electr\u00f3nica y enajenaci\u00f3n de los mismos.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>Entre las <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">disposiciones que se derogan<\/b> se encuentran: <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>a) Los art\u00edculos 2131 a 2161 y 2168 a 2174 de la Ley de Enjuiciamiento Civil de 1881.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>b) El Libro III y los art\u00edculos 19.3, 951 a 954 del <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-1885-6627\">C\u00f3digo de Comercio de 1885<\/a>.<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>c) La Ley de Hipoteca Naval, de 21 de agosto de 1893.<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span>d) La <\/span> <a href=\"http:\/\/www.boe.es\/buscar\/act.php?id=BOE-A-2000-323&amp;tn=1&amp;p=20140725&amp;vd=#dfvigesimosexta\"> <span style=\"font-size: 11.0pt;\">disposici\u00f3n final vig\u00e9sima sexta<\/span><\/a><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> de la Ley de Enjuiciamiento Civil (embargo preventivo de buques)<\/span><span style=\"font-size: 11.0pt;\"> <span style=\"mso-tab-count: 1;\">\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 11.0pt;\">Entrar\u00e1 en vigor el <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal;\">25 de septiembre de 2014<\/b>. <\/span><span lang=\"es\">\u00a0<\/span>\u00a0<\/p>\n<p><\/center><\/center><\/p>\n<div align=\"center\">\n<h2><span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-family: Comic Sans MS; text-align: justify;\"> <strong> TEXTO DE LA LEY<span lang=\"es\">: <a class=\"style60\" href=\"http:\/\/www.boe.es\/boe\/dias\/2014\/07\/25\/pdfs\/BOE-A-2014-7877.pdf\" target=\"_blank\"> PDF<\/a> y <a class=\"style60\" href=\"http:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-A-2014-7877\" target=\"_blank\"> Otros formatos<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n<h2><span class=\"Apple-style-span\" style=\"font-family: Comic Sans MS; text-align: justify;\"><span lang=\"es\"> <strong> <a class=\"style60\" href=\"..\/..\/PROYECTOS\/informes\/2014-06-07-junio-julio.htm#navega\" target=\"_blank\">GESTACI\u00d3N DE LA LEY<\/a><\/strong><\/span><\/span><\/h2>\n<h2><span lang=\"es\"><strong> <a class=\"style60\" href=\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/doctrina\/ARTICULOS\/2014-expedientes-notariales-derecho-maritimo.htm\">ACTUACIONES NOTARIALES<\/a><\/strong><\/span><\/h2>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/normas\/resumen-de-las-disposiciones-mas-destacadas\/\">RESUMEN DE NORMAS M\u00c1S DESTACADAS<\/a><\/h2>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/cuadros\/normas-basicas\/\">CUADRO NORMAS B\u00c1SICAS<\/a><\/h2>\n<h2><a href=\"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/normas\/cuadro-de-informes-mensuales-generales-de-lo-publicado-en-el-boe\/\">INFORMES MENSUALES NORMAS<\/a><\/h2>\n<p><center><\/p>\n<p style=\"line-height: 130%; text-align: center; margin: 3;\"><span lang=\"es\"> \u00a0<\/span>\u00a0<\/p>\n<p style=\"line-height: 130%; text-align: center; margin: 3;\"><span lang=\"es\"> <strong>Archivo publicado el 19 de agosto de 2014\u00a0 <\/strong><\/span><\/p>\n<p><\/center><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&lt;img src=\u00bbhttps:\/\/d5nxst8fruw4z.cloudfront.net\/atrk.gif?account=5N9Aj1a8gN00yw\u00bb style=\u00bbdisplay:none\u00bb height=\u00bb1&#8243; width=\u00bb1&#8243; alt=\u00bb\u00bb \/&gt; \u00a0 RESUMEN DE LA LEY DE NAVEGACI\u00d3N MAR\u00cdTIMA \u00a0\u00a0 Jos\u00e9 F\u00e9lix Merino Escart\u00edn, Registrador \u00a0 \u00a0VER REFORMA MAYO DE 2015\u00a0 \u00a0 Preliminar Polic\u00eda Veh\u00edculos Matr\u00edcula Registro Bienes Muebles Nacionalidad Construcci\u00f3n Compraventa Privilegios mar\u00edtimos Hipoteca naval Armador, naviero, capit\u00e1n&#8230; Condominio naval Arrendamiento, flete&#8230; Abordaje, aver\u00eda, salvamento&#8230; Limitaci\u00f3n de responsabilidad [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[703,267],"tags":[1551],"class_list":{"0":"post-25542","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-concretas","7":"category-resumenes-leyes","8":"tag-ley-de-navegacion-maritima"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25542"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25542\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}