{"id":89469,"date":"2021-12-27T19:18:12","date_gmt":"2021-12-27T18:18:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/?p=89469"},"modified":"2022-01-17T18:28:12","modified_gmt":"2022-01-17T17:28:12","slug":"modificacion-de-la-ley-de-trafico-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notariosyregistradores.com\/web\/normas\/concretas\/modificacion-de-la-ley-de-trafico-2\/","title":{"rendered":"Modificaci\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"

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MODIFICACI\u00d3N DE LA LEY DE TR\u00c1FICO<\/strong><\/span><\/h1>\n

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(Resumen de la\u00a0<\/strong>Ley 18\/2021, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial<\/span><\/b><\/a>)<\/strong><\/h2>\n

V\u00edctor Esquirol Jim\u00e9nez, Notario de El Masnou (Barcelona)<\/span><\/strong><\/p>\n

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RESUMEN DE LA LEY 18\/2021, DE 20 de diciembre, \u00a0<\/strong><\/span><\/h2>\n

Conforme al Pre\u00e1mbulo de la Ley, el objeto de la reforma<\/strong> se centra principalmente en la revisio\u0301n de las infracciones que detraen puntos; el reconocimiento que tiene para la seguridad vial la superacio\u0301n de cursos de conduccio\u0301n segura y eficiente; el tratamiento actualizado de la conduccio\u0301n profesional; y la unificacio\u0301n a dos an\u0303os del plazo que tiene que transcurrir para recuperar el saldo inicial de puntos tras la firmeza de las sanciones.<\/p>\n

Respecto de las infracciones, los cambios se centran en aquellas que se vienen identificando como los comportamientos ma\u0301s peligrosos en la actualidad y que, por consiguiente, aumentan la detraccio\u0301n de puntos. Frente al agravamiento de la detraccio\u0301n de puntos, se apuesta por los cauces para mejorar el comportamiento de las personas que conducen a trave\u0301s de los cursos. La modificacio\u0301n legal preve\u0301 que los cursos de conduccio\u0301n segura y eficiente, puedan servir para recuperar o bonificar con dos puntos de saldo, de acuerdo con lo que se determine reglamentariamente. Estos cursos deben ser una oportunidad para reciclar a las personas que, aunque no hayan cometido infracciones graves, quieran mejorar su conduccio\u0301n y hacerla ma\u0301s segura y eficiente.<\/p>\n

Principales novedades:<\/strong><\/p>\n

1.- Competencias<\/strong>: la Administraci\u00f3n General del Estado se atribuye competencia para regular el veh\u00edculo automatizado (art. 4<\/a>).<\/p>\n

2.- Medioambiente<\/strong>: el usuario de la v\u00eda est\u00e1 obligado a no perjudicar el medioambiente (art. 10.1<\/a>).<\/p>\n

3.- Mecanismos de detecci\u00f3n de radares o cinem\u00f3metros<\/strong>: se suprime la prohibici\u00f3n de llevarlos en el veh\u00edculo, pero no se permite utilizarlos (art. 13.6<\/a>).<\/p>\n

4.- Tasa de alcohol:<\/strong> se proh\u00edbe a los menores la conducci\u00f3n con tasas de alcohol superiores a 0 (art. 14.1<\/a>).<\/p>\n

5.- Velocidades m\u00e1ximas en caso de adelantamiento<\/strong>: se suprime el precepto (art. 21.4<\/a>) que permit\u00eda rebasarlas en tales casos.<\/p>\n

6.- Veh\u00edculos de movilidad personal<\/strong> (patinetes el\u00e9ctricos y similares): se suprime su preferencia en las aceras y en las dem\u00e1s zonas peatonales (art. 25.1<\/a>); no pueden circular por las aceras (art. 25.5) y sus conductores deber\u00e1n utilizar casco de protecci\u00f3n (art. 47<\/a>)<\/p>\n

7.- Bicicletas y ciclos<\/strong>: se suprime su preferencia en las aceras y en las dem\u00e1s zonas peatonales (art. 25.1<\/a>); no pueden circular por las aceras (art. 25.5), ni por los arcenes de las v\u00edas (art. 20.1<\/a>).<\/p>\n

8.- Lengua de las indicaciones escritas<\/strong> que se incluyan o acompan\u0303en a los paneles de sen\u0303alizacio\u0301n de las vi\u0301as pu\u0301blicas, e inscripciones: adem\u00e1s de figurar en castellano, lo deber\u00e1n hacer adema\u0301s en la lengua oficial de la Comunidad auto\u0301noma en que est\u00e9 ubicada la sen\u0303al (art. 56<\/a>).<\/p>\n

9.- La tenencia de la autorizaci\u00f3n<\/strong> administrativa para conducir veh\u00edculos podr\u00e1 acreditarse mediante su presentaci\u00f3n digital (art. 59.1<\/a>).<\/p>\n

10.- Cursos de conducci\u00f3n segura y eficiente<\/strong>: su superaci\u00f3n proporciona 2 puntos adicionales hasta un m\u00e1ximo de 15 puntos y con una frecuencia m\u00e1xima de un curso de cada tipo cada 2 a\u00f1os (art. 63.5<\/a>).<\/p>\n

11.- Recuperaci\u00f3n de puntos<\/strong>: se suprime la excepci\u00f3n de los 3 a\u00f1os para las infracciones muy graves, de modo que se unifica el plazo de 2 a\u00f1os (art. 65.1<\/a>)<\/p>\n

12.- Veh\u00edculos dotados de conducci\u00f3n automatizada<\/strong>: su caracter\u00edsticas se consignar\u00e1n en el permiso de circulaci\u00f3n de los mismos (art. 66.1<\/a>); el conductor deber\u00e1 estar en todo momento en condiciones de controlar su veh\u00edculo (art. 75.b.ter<\/a>).<\/p>\n

13.- Impago de peaje, tasa o precio p\u00fablico<\/strong>: se incorpora como infracci\u00f3n leve (art. 75.b.bis).<\/p>\n

14.- Estacionamiento en carriles o v\u00edas ciclistas<\/strong>: se introduce como sanci\u00f3n grave (art. 76.d<\/a>)<\/p>\n

15.- Dispositivos m\u00f3viles y navegadores<\/strong>: es infracci\u00f3n grave su utilizaci\u00f3n manual, o manteni\u00e9ndolo ajustado entre el casco y la cabeza, mientras se conduce (art. 76.g).<\/p>\n

16.- Elementos de protecci\u00f3n<\/strong>: es infracci\u00f3n grave no solo el no uso, sino tambi\u00e9n el uso inadecuado del cintur\u00f3n de seguridad, sistemas de retenci\u00f3n infantil, casco y dem\u00e1s elementos de protecci\u00f3n obligatorios (art. 76.h)<\/p>\n

17.- Episodios de contaminaci\u00f3n<\/strong> y zonas de bajas emisiones<\/strong>: es infracci\u00f3n grave no respetar las restricciones de circulaci\u00f3n establecidas por dichas causas (art. 76.z3).<\/p>\n

18.- Objetos arrojados a la v\u00eda<\/strong> o sus inmediaciones: es infracci\u00f3n muy grave cuando ello puede producir incendios o accidentes (art. 77<\/a>).<\/p>\n

19.- Conducci\u00f3n profesional<\/strong>: se prev\u00e9 desarrollar un sistema on line<\/em> para que las empresas de transporte y los trabajadores aut\u00f3nomos que tengan la condici\u00f3n de empleadores puedan conocer si un conductor profesional que trabaja en esas empresas se encuentra en situaci\u00f3n legal de poder conducir veh\u00edculos de transporte (DA 12\u00aa<\/a>).<\/p>\n

Entrada en vigor<\/strong>: a los tres meses de la publicaci\u00f3n de la Ley en el BOE (esto es, el d\u00eda 21 de marzo de 2022<\/strong>).<\/p>\n

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ENLACES:<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n